Freno a la obra pública y éxodo a Vaca Muerta: constructoras fueguinas exigen integrar la Base Naval para evitar el colapso
22.09.2026
La parálisis de los proyectos nacionales y provinciales congeló la actividad hasta 2027 y provocó la fuga de mano de obra calificada hacia el polo petrolero neuquino. Desde la Cámara Fueguina de la Construcción advierten que las empresas subsisten con estructuras mínimas y reclaman conformar alianzas estratégicas con grandes contratistas para no quedar marginadas de la futura Base Naval Integrada en Ushuaia.
Freno a la obra pública y éxodo a Vaca Muerta: constructoras fueguinas exigen integrar la Base Naval para evitar el colapso
RÍO GRANDE.— El escenario para la construcción en Tierra del Fuego pasó del estancamiento a una fase de deterioro estructural. Sin proyectos nuevos en el horizonte y con un ritmo de ejecución de vivienda social reducido al mínimo, el sector enfrenta una pérdida progresiva de capacidad operativa y laboral.
El diagnóstico de la Cámara Fueguina de la Construcción (CFC) confirma que la parálisis del esquema de obra pública nacional y provincial se extenderá al menos hasta 2027. Esta proyección elimina el ciclo histórico de contratación de mano de obra golondrina durante las temporadas estivales e impacta de lleno en el entramado de trabajadores locales.
El fenómeno más crítico radica en la emigración de trabajadores calificados. Ante la falta de continuidad, oficiales y técnicos con años de experiencia en el rigor del clima patagónico han abandonado la actividad para iniciar emprendimientos informales o migrar directamente hacia polos con alta demanda energética, fundamentalmente Vaca Muerta en Neuquén. Esta pérdida de capital humano capacitado compromete la capacidad de respuesta de las pymes locales ante una hipotética reactivación, en un contexto donde además se percibe un desinterés generacional de los jóvenes por volcarse al rubro.
Frente a este cuadro, la futura Base Naval Integrada de Ushuaia se posiciona como el único proyecto de escala capaz de traccionar la economía provincial. Si bien la licitación y ejecución de las obras complejas —como el muelle principal— recaerán sobre la órbita del Ministerio de Defensa y la Armada Argentina bajo el manejo de grandes contratistas nacionales, la infraestructura complementaria representa un volumen crítico de trabajo en galpones y estructuras de hormigón que la industria local está en condiciones de asumir.
Para evitar que el megaproyecto desembarque como una iniciativa de enclave sin impacto local, la CFC propone la conformación obligatoria de Uniones Transitorias de Empresas (UTE) entre las firmas nacionales adjudicatarias y las constructoras fueguinas, replicando el esquema utilizado durante la ampliación del muelle comercial capitalino.
Sin contactos formales entablados aún con las autoridades nacionales, el sector privado advierte que dejar la obra pública provincial a ritmo de subsistencia mientras las grandes inversiones nacionales se ejecutan de manera cerrada profundizará el desmantelamiento de la cadena de valor en la Isla.
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Fuente: CONSENSO PATAGONICO
